برای محور انتقال دستگاه به یک جک رادلس با کورس بلند و فضای نصب محدود نیاز داشتیم. بعد از بررسی بار، کورس و شرایط نصب، DGC-K انتخاب شد و مهم‌ترین مزیت برای ما کاهش فضای اشغال‌شده نسبت به سیلندرهای شفت‌دار بود. قبل از سفارش، کد فنی و تجهیزات جانبی هم بررسی شد تا هنگام نصب با کمبود قطعه یا تغییر Configuration مواجه نشویم.

در انتخاب DGC-K ابتدا تصور می‌کردیم فقط Bore و Stroke کافی است، اما بررسی Moment و محل مرکز جرم باعث شد طراحی Fixture را اصلاح کنیم. همین بررسی قبل از خرید کمک کرد از انتخاب سایز بزرگ‌تر و مصرف هوای اضافی جلوگیری شود. برای ما مهم بود محصول صرفاً فروخته نشود و محدودیت‌های واقعی آن هم قبل از سفارش توضیح داده شود.

برای سفارش DGC-K، تطبیق Part Number و Type Code با دیتاشیت رسمی Festo برای ما اهمیت زیادی داشت. دریافت اطلاعات دقیق درباره سایز، Stroke و Optionهای سفارش باعث شد واحد فنی و خرید روی یک کد مشخص به توافق برسند. این موضوع ریسک خرید مدل مشابه ولی اشتباه را کاهش داد و فرآیند ثبت سفارش را شفاف‌تر کرد.

بعد از نصب، در انتهای کورس ضربه داشتیم و ابتدا تصور می‌کردیم خود جک مشکل دارد. با بررسی سرعت، Flow Control و تنظیم Cushioning مشخص شد مسئله از شرایط راه‌اندازی بوده است. پس از اصلاح تنظیمات، حرکت نرم‌تر شد. تجربه ما این بود که Commissioning صحیح DGC-K به اندازه انتخاب خود محصول اهمیت دارد.

محدودیت عرض دستگاه یکی از مشکلات اصلی طراحی بود و ساختار Compact DGC-K کمک کرد محور خطی را بدون افزایش محسوس ابعاد ماشین اجرا کنیم. با این حال برای بار Offset از همان ابتدا Guide خارجی را در طراحی لحاظ کردیم. این ترکیب باعث شد از مزیت ابعادی DGC-K استفاده کنیم بدون اینکه بار جانبی ناخواسته به Slide تحمیل شود.

در پروژه ما چند سایز مختلف DGC-K بررسی شد و تصمیم نهایی فقط بر اساس نیروی جک گرفته نشد. Stroke، سرعت سیکل، جرم متحرک، محل نصب سنسورها و دسترسی تعمیراتی نیز وارد تصمیم شدند. این رویکرد باعث شد Configuration نهایی با شرایط واقعی ماشین هماهنگ باشد و بعد از نصب نیاز به تغییرات پرهزینه مکانیکی کمتر شود.